Blokkkjedebasert forsyningskjedeplattform hermetisert av IBM og Maersk

Det amerikanske teknologiselskapet IBM og det danske logistikkfirmaet Maersk har bestemt seg for å avvikle deres co-utviklede blokkjedestøttede forsyningskjedeplattform, TradeLens, med henvisning til mangel på "globalt industrisamarbeid" som en nøkkelårsak bak beslutningen.

Maersk uttalte 29. november at det har begynt å iverksette umiddelbare tiltak for å stanse driften på plattformen, som skal tre i full effekt innen Q1 2023:

"TradeLens-teamet iverksetter tiltak for å trekke tilbake tilbudene og avbryte plattformen […] I løpet av denne prosessen vil alle involverte parter sørge for at kundene blir ivaretatt uten forstyrrelser for deres virksomhet."

Mens den blokkjedebaserte fraktløsningen var introdusert av de to firmaene i august 2018 for å hjelpe industrideltakere med å ta i bruk mer effektiv internasjonal forsyningskjedepraksis, uttalte Maersk at plattformen ikke nådde et nivå av "kommersiell levedyktighet" for å opprettholde driften:

"Selv om vi har utviklet en levedyktig plattform, har ikke behovet for fullstendig globalt industrisamarbeid blitt oppnådd," sa Maersks leder for forretningsplattformer, Rotem Hershko. "Som et resultat har TradeLens ikke nådd det kommersielle levedyktighetsnivået som er nødvendig for å fortsette arbeidet og møte de økonomiske forventningene som en uavhengig virksomhet."

Maersk sa at firmaet vil fortsette sin innsats for å digitalisere forsyningskjeden og øke industriinnovasjon gjennom alternative løsninger for å oppnå de ønskede målene som ble sett for seg gjennom TradeLens.

TradeLens fungerte ved å spore og behandle kritiske forsyningskjededata for hver forsendelse i sanntid, før de stemplet en distribuert og uforanderlig oversikt over hendelser on-chain for alle involverte deltakere å få tilgang til og validere.

Relatert: Hvordan brukes blokkjedeteknologi i supply chain management?

Til tross for at TradeLens ikke nådde de høydene som IBM og Maersk først så for seg, klarte de to selskapene å ombord på over 150 selskaper på forsyningskjeden-fokusert blockchain, som inkluderte en rekke havneoperatører, rederier og logistikkleverandører.

Blant disse selskapene var to av verdens største containerskip, CMA CGM og Mediterranean Shipping Company, som integrerte systemet i oktober 2020.

Avviklingen av TradeLens kommer ettersom data fra IBM hevder at plattformen sparte brukerne anslagsvis 20 % i dokumentasjonskostnader og reduserte tiden det tar å sende varer med 40 %.

Ifølge Statista gjør blokkjedeteknologi å holde dataregistreringer enklere, mer gjennomsiktig og sikrere, hovedsakelig på grunn av dens uforanderlige natur.

Til tross for dette fortsetter flere mangler å stoppe blockchain-adopsjon i forsyningskjedeverdenen, inkludert høye transaksjonskostnader, personvernbekymringer, skalerbarhetsproblemer og mangel på bransjesamarbeid, som bevist av den etterslepende bruken av TradeLens.