Verden er raskt ute med å skylde på inflasjonen for de stigende prisene i dagligvarebutikker og forhandlere. Dette var den politiske saken nummer 1 for nylige valgdagsvelgere i USA. For eksempel rapporterte mediekilder nylig meningsmålingsdata om at 85 % av amerikanerne ikke hadde råd til å bruke 200 dollar på et Thanksgiving-måltid i november 2022, og bare 25 % hadde råd til 100 dollar.
Imidlertid er det få som innser at inflasjon bare er en del av problemet. Høyere kostnader for produkter og tjenester kan også direkte henføres til oppgjørsgebyrer betalt av transportleverandører som er tvunget til å ta opp tilsvarende lønningslån mot sine fraktfakturaer.
Avsender betalingsvilkår i transportbransjen er kjent for å være uhyggelig, og de fleste transportselskaper har ikke råd til å vente 30–180 dager på å få betalt. Når en transportør faktoriserer, pantsetter den innkrevingsrettighetene i sine kundefordringer til banken, og i bytte forskudder banken kontanter i løpet av ca. 10 virkedager.
Etter bransjegjennomsnitt er denne kostnaden for transportører 3 % av hver fordring – ofte økende opp til 25 % årlig rente. Banken venter deretter i 30–180 dager og henter direkte fra fraktbestilleren. Hvis inflasjon betraktes som en stille skatt, er fakturafaktoring et andre lag med stille skatter på alt vi kjøper.
Mer enn 1 million amerikanske lastebilselskaper tar hensyn til 100 % av fakturaene sine, og 50 % av tredjeparts logistikkselskaper gjør det også. På grunn av inflasjon mister større transportselskaper også 3 % eller mer av fakturaverdiene når de venter i over 60 dager på å få betalt av avsendere. Disse kostnadene skaper høyere fraktrater, og overskuddene siler til slutt ned til hver husholdning og forbruker.
Å fikse en ødelagt forsyningskjede ved å slå seg ned på blokkjeden
TruckCoinSwap (TCS) er et fintech- og fraktteknologiselskap som bruker en blokkjede-integrert mobilapp for å gi rask og gratis oppgjør av godsfordringer til transportselskaper. Dessuten er TCS notert på CrossTower i USA og i utlandet i 80 land, og er nå også notert på Uniswap.
Chief technology officer Jake Centner forklarte:
"Sentraliserte utvekslinger kan fungere veldig bra, og teamet kunne ikke vært mer stolte av relasjonene TCS har laget. Imidlertid må TCS-tokenet også ha en desentralisert utveksling og ikke-forvaringsalternativ i økosystemet for transportselskaper og innehavere. Uniswap har vært gullstandarden på dette området.»
For det formål har TCS skapt en prosess og plattform som er identisk med hvordan transportører slår seg ned nå, med ett ekstra trinn. Noen dager etter opplasting av fraktdokumenter til TCS-mobilappen, sendes en push-melding og oppgjør gjøres tilgjengelig i sanntidsverdien av amerikanske dollar (USD) til TCS-tokens.
Transportøren kan da godta oppgjør via direkte innskudd fra TCS. Etter å ha mottatt saldoen i sin kryptolommebok, kan transportøren umiddelbart selge gjennom valutamarkedet for å gjenvinne USD-likviditet. Ved å ta oppgjør via TCS, og kunne selge i løpet av få minutter, unngår transportører både factoringkostnader og kryptovolatilitet.
Ut fra bransjegjennomsnitt anslår TCS at hver factoring-fraktlinje kan ta tilbake en betydelig del av nettoinntekten. I forsyningskjeden gjør reduksjon av driftskostnader transportselskaper mer solvente og presser ned fraktratene. Over tid kan varekostnadene og mer spesifikt matvareprisene gå ned.
Når det gjelder selskapets adopsjon, delte administrerende direktør Todd Ziegler:
"TCS har allerede lastebilførere involvert i betaen, og vi ble nettopp kontaktet av ytterligere to store strategier. Den ene har 223 lastebiler. Det andre er et av de største selskapene i USA som administrerer fraktdokumenter, med over 500,000 XNUMX transportbrukere. Det sier sitt at disse selskapene allerede er interessert i å integrere med TCS.»
Fremtiden for frakt og blokkjede
Tidligere denne måneden presenterte TCS sin løsning på Future of Freight-konferansen for over 20,000 XNUMX deltakere og har siden fått gjennomslag både i krypto- og transportmiljøene med funksjoner i FreightWaves, forretningspublikasjoner og andre relaterte medier.
Med mange strategiske relasjoner allerede i spill, mener TCS at de er i en sterk posisjon til å hjelpe transportindustrien videre inn i web3. Ved å se fremover til skjæringspunktet mellom de to næringene, tilbød Ziegler:
«Etter nylige rettsavgjørelser og akselerasjonen av DCCPA [Digital Commodities Consumer Protection Act] på Capitol Hill, kommer vi til å se amerikanske kryptobørser eliminere flere mynter. Mange børser sliter allerede for inntekter og AUM [aktiva under forvaltning], og de kommer ikke til å stikke nakken ut i kjølvannet av FTX. Prosjektene uten reell use case vil være de første som går, og de digitale eiendelene med verdiforslag til industrien vil se større markedsandeler.»
Ansvarsfraskrivelse. Cointelegraph godkjenner ikke innhold eller produkter på denne siden. Selv om vi tar sikte på å gi deg all viktig informasjon vi kan skaffe, bør leserne gjøre sin egen undersøkelse før de utfører handlinger knyttet til selskapet og bære hele ansvaret for sine beslutninger, og denne artikkelen kan heller ikke betraktes som investeringsråd.
Kilde: https://cointelegraph.com/news/blockchain-based-fintech-company-prepares-to-enter-500b-freight-settlement-market