Blockchain som den nye internettplanleggeren

I min siste artikkel "Crypto, som jernbaner, er blant verdens beste innovasjoner i årtusenet,» Jeg sammenligner blokkjederevolusjonen med jernbaneboomen. Hvis vi bruker denne analogien videre, hva kommer til å skje videre?

Stuart Hylton i sin bok Hva jernbanene gjorde for oss: The Making of Modern Britain siterer dette sitatet: «De direkte effektene av jernbanebygging er tross alt betydelige nok i seg selv til å ikke kreve noen overdrivelse. De påvirket dyptgående de interne trafikkstrømmene, valgene på stedet og mønstrene for arealbruk, boligtetthetene og utviklingsutsiktene til de sentrale og indre distriktene i den viktorianske byen.»

Når man undersøker utviklingen av blokkjedeteknologi, kan man gjøre en nysgjerrig observasjon. Først av alt, ingen så det komme: Folk forsømte Bitcoin (BTC) og relaterte applikasjoner; blockchain-protokoller ble dømt som unødvendige, mens Wall Street spådde kryptofallet. Le eller ikke, Bitcoin har "dødt" over 400 ganger. For det andre har industrien fanget sinnet til publikum og fagfolk, guvernører og skapere; på et øyeblikk tok internett i bruk veikartet fra Web2 til Web3.

Akkurat som jernbaner forvandlet byer i de tidlige dagene, fortsetter blockchain å forme formatet til internett. Nedenfor fremhever jeg noen av nøkkelmåtene det påvirker utformingen og arkitekturen til virtuelle nettverk og fysisk infrastruktur.

Kvasi kontanter

Den første bruken av kryptovaluta er øyeblikkelige, usensurerte, nesten gratis betalinger. Flertallet av kryptobrukere bryr seg ikke om å erstatte sentralbankvalutaen i deres land; de nyter ganske enkelt den sømløse hastigheten og fungabiliteten til nye penger.

Ofte aksepteres disse digitale kontantene når det er en begrensning på bruken eller et høyt gebyr pålagt en tradisjonell valuta. Som et resultat vurderer flere selgere denne betalingsmetoden, mens vedlikeholdere av krypto også tilpasser seg.

Relatert: Frakoblingsmanifestet: Kartlegging av neste fase av kryptoreisen

Gruvearbeidere og kryptoportvakter

Krypto-infrastruktur tilpasset regelverk og omvendt. Når Kina innførte et forbud mot innledende mynttilbud og senere begrenset gruvedrift i landet, flyttet industrien til mer gunstige territorier. Land med billigere strøm som Venezuela og Ukraina tilfredsstilte også etterspørselen etter å utvide gruvedriften.

Da flere kryptovalutaer introduserte proof-of-stake-konsensus, dukket det opp en rekke desentraliserte finansprosjekter (DeFi). Så mens bankfolk fortsatte sin bønn om å neglisjere disse «morsomme pengene», styrket industrien sin posisjon og vokste stille til et marked på over 2 billioner dollar.

Nå går jeg tilbake til kapittelet om byplanlegging med jernbaner: "Ankomsten av jernbanene til London, ifølge Simon Jenkins, hadde større innvirkning enn noe annet siden den store brannen i 1666." Det samme skjedde med krypto for investering: Plutselig kom millioner av mennesker - mest millennials — fikk en sjanse, om ikke til å bli superrik, så i det minste å tjene penger på lanseringen av nye tokens. Dette motiverte blokkjede-gründere til å bygge flere DeFi-løsninger, fra desentraliserte børser til oppdrett og ulike likviditetspooler.

Relatert: Byggeklosser: Gen Y kan bruke tokens for å komme opp på eiendomsstigen

NFT-er og organisering av det kaotiske nettet av informasjon

Hvis søkemotorer som Google tillot oss å systemisere informasjon på internett, ville Web3 gjort det mer effektivt. For eksempel kan en viss fil - la oss si et bilde - gjenbrukes som en originalkilde i stedet for å kopiere den. Dette virker motstridende med det vi observerer nå, men introduksjonen av ikke-fungible tokens (NFT), salgsvanviddet deres og eksperimentene i virtuell virkelighet antyder hvordan et "semantisk nett" kan se ut.

Hylton nevner at jernbaner presset slummen ut av britiske og amerikanske byer og brakte orden i gatene langs disse skinnene. "På midten av det tjuende århundre hadde tog gjort et siste tillegg til det britiske landskapet: et statlig nettverk av noen ganger forlatte og ufremkommelige kanaler, hvorav mange siden har blitt gjenoppbygd. I de tidlige fasene av den industrielle revolusjonen fungerte de som nasjonens arterier. Hertugen av Bridgewater, som skapte kanalen som bærer hans navn, var en av de første som så trusselen som jernbaner representerte for hans skapelse. "De vil holde ut min tid, men jeg merker problemer i de helvetes trikkeveier," sa han om kanalene som en eldre mann (han døde i 1803)."

Relatert: Web3 er avhengig av deltakende økonomi, og det er det som mangler — Deltakelse

Hvor fører det oss?

Så jernbanene erstattet kanalene. Web3 vil uunngåelig transformere Web2, men vi kan ikke være sikre på at prosessen er rettferdig. (I likhet med jernbane som transformerer terrenget til byer og flytter fattige befolkninger til andre steder, tvinger blokkjedeprotokoller fram digitalisering uten å gi et reelt valg.) Som aktive observatører er det vår plikt og vårt ansvar å stadig minne oss selv om begrensningene og risikoene ved nye teknologier for å sikre en rettferdig overgang for alle.

Denne artikkelen inneholder ikke investeringsråd eller anbefalinger. Hver investerings- og handelsbevegelse innebærer risiko, og leserne bør utføre sin egen forskning når de tar en beslutning.

Synspunktene, tankene og meningene som er uttrykt her er forfatterens alene og gjenspeiler ikke nødvendigvis synspunkter og meninger fra Cointelegraph.